本项目属于交通基础设施类项目，建设内容符合相关政策文件对公益性项目的定义，不以盈利为目的，具有为社会公共利益服务的属性，且本项目收入主要来源于车辆通行收费收入。经测算，本项目债券期间内项目收益能够覆盖债券本息，符合地方政府专项债券项目的具备一定收益性的公益项目要求。
根据《安徽省交通运输“十三五”发展规划》，“十三五”期间，针对普通国省干线公路，重点实施一级公路“网化工程”。以省-市、市-县为重点，推进城市群之间干线公路建设,构建一级公路骨架网络，提高普通国省道服务能力。根据《铜陵市城市总体规划（2016-2030）》，市域城镇将形成“一带三廊、三层五级”的空间布局结构。G330铜陵段是纵贯铜陵市中部地区的干线公路，主要是承担项目沿线地区城镇之间交通，以及铜陵向北通往合肥、向南通往青阳黄山乃至浙江金华、丽水等地的交通出行。G330是布局铜陵市域南北向干线公路大通道的重要一环，是铜陵市打造成内畅外联、便捷高效的皖中南综合立体交通枢纽、皖江城市带，实现综合交通的一部分，是优化铜陵市路网结构，提高运输效率，加快区域综合交通一体化建设，促进铁公水空管等各种交通方式协调发展，全面提升铜陵战略发展地位，不可或缺的一环。因此，G330铜陵段的建设是实现铜陵市内畅外联，综合立体交通的需要。G330铜陵段起于庐江、枞阳交界处，顺接G330庐江段，自北向南，沿老路布线，经钱铺、横埠、周潭、陈瑶湖至老洲，后顺接G3京台高速，利用现有铜陵长江大桥、铜陵互通至铜都大道交口，与铜都大道南段共线，沿现状沿新路（规划田子湖路）布线，在海螺公司廊道西侧偏离老路，采用新线与沿江快速通道平面交叉后，利用现状桥墩，采用分离式路基连续下穿宁安高铁、铜九铁路、上峰公司水泥廊道、G50沪渝高速后，基本沿老路布线，终点位于铜陵、青阳交界处的蛤蟆岭，顺接G330青阳段。路线全线51.833km。全线共设置小桥2座、中桥8座、大桥三座、特大桥2座，分离式立体交叉4处，互通式立体交叉1处，治超站、服务区、养护工区各1处。
项目建设期：2021年1月至2025年12月
（1）资金来源
本项目总投资为444,050.59万元，其中资本金184,050.59万元，占总投资的41.45%，资本金来源于财政预算资金、上级和本级政府专项资金等；计划发行专项债券融资260,000万元，占总投资的58.55%。除专项债券外，本项目没有其他融资。
（2）发行计划
本项目2022年计划发行专项债券9,200万元，债券期限为15年，2023年计划发行专项债券60,000万元，债券期限为15年，2024计划发行专项债券94,000万元，债券期限为15年，2025计划发行专项债券96,800万元，债券期限为15年。
（1）收费来源
本项目全线里程51.833公里，收费站设在G330铜陵长江大桥，本项目按铜陵长江大桥段的交通量计算车辆通行费收入。项目预测20年的车辆通行费用收入合计489,435.90万元。
（2）收入标准的确定
依据省交通运输厅《关于印发安徽省收费公路车辆通行费计费方式调整方案的通知（皖交路〔2019〕144号）文件
本项目经营成本包括项目运营管理费用及养护等费用。项目运营成本合计37,442.37万元。
G330作为铜陵市一条跨江一级干线公路，该项目横跨长江两岸，直接加强了铜陵中心城区与枞阳县域东部地区的联系，增强铜陵市区对枞阳县的辐射带动力。通过积聚更多的城市资源和工业资源，与枞阳县丰富的土地资源、长江岸线资源、农副产品资源、旅游休闲资源及人力资源进行融合互动，为铜陵市统筹长江两岸资源，优化生产力布局打下了基础，是实现铜陵市南北联动、拥江发展的重要举措。
